要提高一个区域的开放程度以及经济活跃度，交通枢纽的位置和效率是极为重要的根基。当下每个地方都在抓住发展契机，增强交通支撑力量已然成为竞争的要害。
强化综合交通枢纽功能
交通枢纽不单单是运输的中转站，更是经济活动的聚合之处。像郑州、西安这些地方，借由构建“米”字形高铁网络以及对机场予以扩建，明显增强了它们对周边区域的辐射能力。强化枢纽的功能，意为着要对铁路、公路、航空、水运的衔接做系统规划，防止各自为政，从而形成真正的综合优势。
还需重视软环境建设来用以提升枢纽能级，货物通关高效、旅客换乘便捷、信息共享实时，这些服务细节会直接对枢纽吸引力造成影响，许多港口城市借助建设智慧物流信息平台，把海关、码头、车队数据连通，极大压缩了货物的平均滞留时间，这是服务品质所带来的核心竞争力。
推动行业转型与科技创新
那交通运输行业的转型已然是迫在眉睫呢，以往那种依靠规模以及投资的增长模式已经难以持续下去了，所以必须朝着科技和创新去求取效益了哈，具体来讲呀，就是要在货运这个领域去推广无人驾驶，还有智能调度，在出行这个领域去完善实时公交，以及网约车合规监管呢，数字化转型能够有效地降低空驶率，进而提升车辆利用效率哟。
在全国“双碳”目标的情形之下，绿色低碳作为转型的另外一条主线，致使交通行业的减排压力无比巨大。好多城市正在以加快公交电动化的方式，在物流园区构建充电桩网络，同时探讨氢燃料电池于重型卡车上的应用。恰好是这些切切实实存在的技术改造，成为了能够达成存量设施升级以及新兴业态健康发展的根本途径。
创新重大项目投融资模式
规模较大的交通设施开展建设所需投入资金数目巨大，仅仅依靠财政力量是难以持续下去的，创新投融资方面的机制是其中的关键所在。在各地的实践过程当中，“债贷组合”这种模式被运用的频次比较多，也就是把专项债用作项目的资本金，然后再去吸引银行贷款进行跟进，如此能够有效地撬动社会资本。比如说，有一些高速公路项目就成功地采用了这样的模式。
采用的还有广泛意义上的BOT及其衍生模式，政府借助特许经营协议，把项目的建设权、运营权在特定时期给予社会资本方，到期限满时再移交给政府，这既减轻了当期的财政压力，又引进了专业公司的运营效率，项目若要顺利落地，发改、自然资源等部门在规划、用地等环节还得提供协同保障 。
保障城市公交健康持续发展
城市公交属于民生工程，然而其可持续经营遭遇普遍困境，客流量出现下降，运营成本有所上升，这是主要挑战，要保障其健康发展，就得加快出台针对性支持政策，像建立并落实公共交通成本规制以及财政补贴长效机制，不能让公交企业独自去承担公益性的亏损 。
与此同时，推动助企业摆脱困境这件事情是需要有具体的行动举措的，这其中涵盖到要落实燃油补贴，要减免相关税费，要优化线网以此来提升效率等等，某些城市借助开发“公交 + 旅游”、“定制班线”这类多样化的服务，从而增加了收入的来源途径，而最为关键的要点在于要深入到一线去进行督导工作，要发现实实在在的问题，要解决实实在在存在的困难 。
优化交通运输行业营商环境
商场交易环境会直接对市场主体的信心以及活力产生影响，推行“万人助万企”等活动这项要求，促使交通管理部门积极主动深入物流公司、出租车企业、货运场站，去知晓它们在许可审批、执法检查、政策兑现过程里的实际阻碍点，不能仅仅停留在文件传达方面，而是要去解决具体的诉求 。
把提高行政审批以及政务服务水平当作优化环境的核心所在，不少地方推行“一网通办”这种举措之举，把道路运输证、从业资格证等高频相关事项达成全程在网上办理，以此来压缩办理的时限，进而降低制度性交易成本，使得企业能够更加专注于经营以及发展，如此行业生态方能更具活力。
提升行业本质安全与治理能力
务必把安全当作交通发展的底线，要始终秉持人民至上，把安全理念贯穿于规划、建设以及运营的整个链条之中，要强化重点领域监管，像是针对“两客一危”车辆实施全程动态监控，针对老旧桥梁隧道开展定期检测以及加固工作，要有应对、升高应急能力，就得定期组织实战演练，储备必需的应急物资。
使得现代化治理能力得以提升，法治以及信用是两大关键支柱。对于法治建设予以深化，这需要执法标准达成统一，程序要做到规范。推进信用方面的监管，能够依照分级分类的方式来管理运输企业与驾驶员，对于守信的一方减少检查的频次，针对失信的一方展开重点监管。如此这般相较于单纯凭借运动式的执法而言更具长效性，并且还能够达成促进行业健康可持续发展的目标。
在您所处的地区范围之内，您觉得当下最为迫切需要去突破的交通领域的那种短缺之处究竟是哪一个方面呢，是枢纽所具备的能量级别方面，是出行所提供的服务范畴 ，还是对于行业所进行的监管情况呢 ？欢迎于评论的区域之内分享您所观察到的情况 。